palaipalai 发表于 2014-1-22 15:20:58

DBCI CBCI选用的问题

请问为什么汽车电子用BCI方法测试的时候30MHz以下用DBCI，30M-400M要求CBCI呢？ 谢谢

蓦然回首 发表于 2014-1-23 10:19:19

汽车电子很复杂啊。。。

palaipalai 发表于 2014-1-23 14:09:46

400MHz 以下用BCI方法 而不是天线辐射暗室法，是因为BCI不需要暗室，相对试验条件要求低，来降低试验成本吗？

桃花岛主 发表于 2014-2-26 21:21:53


我没做过汽车电子，瞎猜吧，首先，这个是线缆的传导注入测试吧，是否考虑到汽车电子产品比较小，而车上线缆很长，因此400M耦合主要从线缆进去的所以用注入法。

hdj1115 发表于 2014-12-6 23:18:36

桃花岛主 发表于 2014-2-26 21:21
我没做过汽车电子，瞎猜吧，首先，这个是线缆的传导注入测试吧，是否考虑到汽车电子产品比较小，而车上线 ...

据我所知，1~400m采用大电流注入是因为辐射场低频很难实现，所以低频采取直接注入，但由于实验室功放能力不至于这么低，车厂就要求直接做到400m。我接触到的标准只有通用和福特把共模差模分开，又为什么以30为临界，我请教下经理。

桃花岛主 发表于 2014-12-7 22:11:09

hdj1115 发表于 2014-12-6 23:18
据我所知，1~400m采用大电流注入是因为辐射场低频很难实现，所以低频采取直接注入，但由于实验室功放能力 ...

汽车的我不太熟悉，你说的低频的辐射场很难实现，一直到400M都采用线缆束注入，但辐射抗扰里辐射场从30M就可以做啊。

ycl007 发表于 2015-6-25 21:50:27

干扰模型的原因，低频一般是差模干扰，高频会导致每根线都收得到，属共模干扰，所以高频直接用CBCI，并且低频的共模干扰用接地法很容易被去除，所以干脆不测。米帝都是很精明的。

ycl007 发表于 2015-6-25 21:53:10

对高频而言，地和电源本身就是在家一起的，是否将地放在外面，影响不大，都会变成共模，所以高频只做共模就好。
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